Иран меняет тактику в Ормузском проливе на фоне атак на суда
Иран меняет подход к судоходству в Ормузском проливе и вокруг него, заявили Reuters 14 октября 2026 года два высокопоставленных иранских чиновника. По их словам, одна из целей заключается в срыве попыток снизить цены на нефть перед промежуточными выборами в США.
Их рассказ прозвучал на фоне морских предупреждений, фиксирующих попадания снарядов, атаки беспилотников и угрозы экипажам торговых судов. Объяснение политической цели Тегерана принадлежит этим чиновникам; сами инциденты отдельно свидетельствуют об опасности для судов на маршруте.
Расширение зоны давления
Чиновники рассказали Reuters об изменениях характера и темпа атак и о выходе операций за пределы пролива. Американский военный отдельно описал использование Ираном наблюдателей на небольших катерах после повреждения радарных систем. Источники этих оперативных сведений не были названы.
Публичные морские сводки дают более конкретную картину произошедшего с экипажами. Рекомендации Объединённого центра морской информации от 8 октября перечисляли атаки на танкеры и газовозы, а также угрозы судну по радио с требованием развернуться.
Документ разграничивал атаки, подозрительную активность и нарушения судоходства. Эти категории нельзя объединять в единое число поражённых судов, особенно когда о происшествии сообщают через несколько дней.
Что подтверждают предупреждения
Одна из зафиксированных атак произошла 5 октября против танкера ON PEACE. В документе со ссылкой на МИД Индии говорилось, что после попадания неопознанного снаряда 12 членов экипажа получили ранения и были эвакуированы.
Другие записи описывали суда, продолжившие плавание после атак, и экипажи, избежавшие травм. В обзоре последующих предупреждений UKMTO от 13 октября Iran International насчитал 12 атакованных торговых судов за неделю, включая шесть 11 октября. О некоторых атаках стало известно лишь из более поздних предупреждений.
Неопознанный снаряд сам по себе не устанавливает ответственность за каждый отдельный эпизод. При этом оценка JMIC фиксировала преследование судов со стороны КСИР и сохраняла высокий уровень угрозы для Ормузского пролива, обозначенный как severe.
Узкий проход с глобальным значением
Ормузский пролив между Ираном и Оманом соединяет Персидский и Оманский заливы. По расчётам Управления энергетической информации США, в 2024 году через него ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей нефти, примерно 20 процентов мирового потребления нефти и жидкого топлива.
В том же году через этот маршрут, преимущественно из Катара, проходило около 20 процентов мировой торговли СПГ. Это исторические ориентиры, а не показатели нынешнего движения судов в условиях войны.
Как сообщило Reuters, по итогам торгов 14 октября нефть Brent стоила 106,06 доллара за баррель. Цена отражает несколько факторов предложения; её нельзя объяснять исключительно иранской политической стратегией.
Блокада и противоположные заявления
Документ JMIC также подтверждал продолжение американской блокады иранских портов. Ограничения доступа к этим портам отличаются от полного закрытия международного транзита через Ормузский пролив.
CENTCOM отвергло заявление Ирана о контроле над проливом в октябрьском сообщении, которое привело агентство Anadolu. Взаимоисключающие заявления не устранили практическую опасность: коммерческие операторы по-прежнему сталкиваются с атаками, давлением при выборе маршрута и навигационными помехами. Для энергетических рынков решающим остаётся вопрос, могут ли суда и грузы двигаться безопасно и регулярно.
