Израиль поручил проверить безопасность иностранных авиарейсов после нападения на борту flydubai

Израиль распорядился проверить безопасность иностранных авиарейсов после нападения на борту flydubai, а противоречивые сведения о проверке экипажа подняли вопросы об ответственности за защиту прибывающих пассажиров.

Премьер-министр Биньямин Нетаньяху в воскресенье, 4 октября, поручил проверить меры безопасности иностранных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Израиль, после того как нападение на борту рейса FZ1073 flydubai вызвало вопросы о том, как предполагаемый террорист оказался в кабине пилотов самолета, летевшего в Израиль.

Непосредственный спор касается принципиального различия: поступление информации в Израиль не означает, что ведомство, обязанное на нее отреагировать, получило, оценило или одобрило ее. Опубликованные в воскресенье версии оставляют эту цепочку ответственности невыясненной.

Список экипажа и противоречивые версии

Региональные чиновники сообщили Associated Press, что власти Эмиратов передали Израилю данные пассажиров и членов экипажа, включая гражданство, до вылета. По их словам, Израиль не высказал возражений ни по одному человеку в списке. AP предоставило чиновникам анонимность, поскольку они не были уполномочены публично обсуждать расследование.

Это версия чиновников, работающих в регионе, а не опубликованный аудит движения информации. Она обозначает вопрос для следователей, не устанавливая, кто лично видел данные и какие сведения их сопровождали.

Министерство транспорта дало иную версию собственного участия. В ответе, опубликованном The Times of Israel, оно заявило, что не получало список экипажа и не имело доступа к спискам рейсов. Министерство сообщило, что flydubai письменно подтвердила включение обязательных проверок экипажа и ограничений по гражданству в процедуры назначения на рейсы.

В той же публикации говорилось, что Налоговое управление Израиля подтвердило Haaretz получение списка своим центром данных о пассажирах. Получило ли его впоследствии Министерство транспорта, оставалось неясным. Поэтому оба заявления могут быть правдивыми: один израильский орган мог получить информацию, которую другой, по его словам, никогда не видел.

Что рассказал командир

Серьезность последствий, стоящих за этим административным спором, иллюстрирует рассказ командира Смита Маччхара, опубликованный The Times of Israel 4 октября. Он сообщил Нетаньяху, что второй пилот Хамам аль-Хаммами неоднократно ударил его сзади во время рейса из Дубая в Тель-Авив 30 сентября.

Маччхар сказал, что сначала подумал о повреждении самолета, а затем понял, что другой человек в кабине нападает на него. Раненный и с трудом видя происходящее, он в конце концов открыл дверь кабины, позволив находившимся снаружи людям вмешаться.

Газета сообщила, что генеральный прокурор ОАЭ описал нападение с использованием аварийного топора из кабины пилотов. Самолет приземлился в Табуке, Саудовская Аравия. Эти детали объясняют, почему нынешняя проверка выходит за рамки досмотра пассажиров: обвиняемый в нападении входил в состав летного экипажа.

Где заканчивались действовавшие проверки

На отдельном брифинге, о котором сообщила The Times of Israel, подразделение безопасности Министерства транспорта заявило, что полагалось на иностранные авиакомпании при проверке биографических данных. Оно сообщило об отсутствии персонала за рубежом и разведывательных возможностей для индивидуального расследования в отношении каждого иностранного пилота.

Чиновники также заявили, что не могут уточнить, сколько пилотов из враждебных государств прилетало в Израиль. Министр транспорта Мири Регев настаивала, что разведка и оценка угроз относятся к ведению силовых структур. Это объяснения министерства, а не выводы, снимающие с него ответственность или устанавливающие вину другого ведомства.

Таким образом, вопрос государственной политики точнее, чем требование невозможной гарантии абсолютной безопасности. Заслуживающая доверия проверка должна установить, кто собирает данные о личности члена экипажа, кто проверяет ограничения и предупреждения и кто может запретить назначение на рейс при выявлении проблемы.

За проверкой еще должны последовать решения

По данным The Jerusalem Post, проверяющий, назначенный через Совет национальной безопасности, изучит упущения в обеспечении безопасности, но не будет иметь прямых полномочий менять политику. Это отделяет расследование от решений, необходимых для реализации его выводов.

Следующими конкретными шагами станут назначение проверяющего и определение рамок проверки. В объявлении от 4 октября не был указан публичный срок завершения; установить, кто должен действовать на основании выводов, будет столь же важно, как выяснить, кто не принял мер до вылета.