Huthi erneuern Drohung gegen Flüge im saudischen Luftraum
Die von Iran unterstützte Gruppe erklärte große Teile des saudischen Luftraums zur Operationszone. Parallel wurden europäische Flugwarnungen erweitert; eine landesweite saudische Luftraumsperrung gibt es nicht.
Die von Iran unterstützten Huthi erneuerten am 9. Oktober 2026 ihre Drohungen gegen Flugzeuge im saudischen Luftraum, ausgenommen über Mekka und Medina, wie Reuters berichtete. Die Warnung folgte auf Angriffe gegen den Flughafen Riad und gehört zum Versuch der Gruppe, angesichts eskalierender Kämpfe im Jemen die zivile Luftfahrt zu stören.
Die Drohung selbst sperrt den saudischen Luftraum nicht. Saudische Luftfahrtbehörden erklärten, am internationalen Flughafen König Khalid sei nach den Angriffen vom 8. Oktober der Normalbetrieb wiederhergestellt. Europäische Regulierer erweiterten unabhängig davon die Gebiete, die Fluggesellschaften meiden sollen.
Wie sich die Warnung entwickelte
Das von den Huthi kontrollierte Humanitarian Operations Coordination Center warnte Fluggesellschaften am 5. Oktober. Die gruppeneigene Nachrichtenagentur Saba verbreitete die Erklärung, über die AeroTime berichtete. Sie bezeichnete den saudischen Himmel als „Operationsgebiet“ und knüpfte die Drohung an eine angeblich fortgesetzte saudische Aggression.
Huthi-Militärsprecher Yahya Saree wiederholte während der Eskalation Warnungen. Reuters berichtete über die erneute Drohung vom 9. Oktober und die Ausnahme für Mekka und Medina. Der genaue Ausdruck „bis auf Weiteres“ ist in den verfügbaren Berichten nicht verifiziert und sollte deshalb nicht als bestätigte Geltungsbedingung erscheinen.
Die genannte Ausnahme ist eine Behauptung der bewaffneten Gruppe, keine Sicherheitsgarantie. Airlines müssen Gefahren entlang ihrer tatsächlichen Routen bewerten, statt aus dem Wortlaut einer Erklärung Sicherheit abzuleiten.
Die Änderungen bei EASA
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit überarbeitete am 9. Oktober das Bulletin CZIB-2026-09. Sie empfiehlt, zwei definierte Teile des Fluginformationsgebiets Dschidda in allen Höhen zu meiden und im übrigen Gebiet vorsichtig zu operieren. Das Bulletin gilt bis zum 16. November, sofern es nicht vorher überprüft wird.
EASA zufolge steigerten wiederholte Raketen- und Drohnenangriffe die Risiken nahe Luftfahrtinfrastruktur, auch für Flugzeuge am Boden sowie bei Start und Landung. Luftabwehraktivität erhöht die Gefahr von Fehlidentifizierung, Abfangvorgängen und herabfallenden Trümmern.
Diese Empfehlungen sind räumlich definiert. Sie bedeuten nicht, dass sämtliche saudischen Flughäfen geschlossen sind. Betreiber sollen Risiken aktuell bewerten, amtliche Luftfahrtveröffentlichungen verfolgen und auf kurzfristige Anweisungen vorbereitet sein.
Betrieb und Störungen für Reisende
Saudische Behörden meldeten drei Tote bei den Angriffen vom 8. Oktober, berichtete Reuters. Auch ein Saudia-Flugzeug wurde beschädigt. Flüge fielen aus oder verspäteten sich, obwohl die Behörden die Wiederherstellung des Flughafenbetriebs meldeten.
Die Wiederöffnung eines Flughafens bedeutet daher nicht, dass jede Airline ihren Flugplan wieder aufgenommen hat. Reisende sollten Flugstatus und Umbuchungshinweise der ausführenden Gesellschaft prüfen, einschließlich Anschlussflügen, statt sich auf allgemeine Schlagzeilen zum Luftraum zu verlassen.
Aktuell treffen anhaltende Drohungen, Routenbeschränkungen und unterschiedliche Airline-Entscheidungen zusammen. Huthi-Erklärung, saudische Flughafenmeldung und EASA-Bulletin beantworten verschiedene Fragen und ersetzen einander nicht.
